这些天，常泰长江大桥防撞设施正在紧锣密鼓加紧安装，这也是继去年6月9日大桥全线贯通后大桥建设取得的又一重要突破，标志着大桥朝着正式通车全面进入最后冲刺阶段。

上午，记者在现场看到，施工人员正在对大桥2号墩加装一种橙色的自浮式防撞设施，这次进行的是水下螺栓的复拧安装，2号墩当天就能安装完毕。

据了解，常泰长江大桥1至4号桥墩为双柱门型墩，每个墩柱上设置一套防撞设施。防撞设施主要由增强橡胶软体防撞圈及钢骨架组成，内部填充陶粒，既确保了结构整体强度，也让防撞设施充分发挥缓冲和吸能的作用。相比传统的纯钢结构，这种防撞设施如同给桥墩穿上了防弹衣和气垫，提升了抗撞性能。

施工现场负责人王海雷说：“船舶一旦撞击到防撞设施，陶粒进行破碎和吸能，既保护了桥墩，同时也保护了船舶。这种结构形式目前在国内外，都是比较先进的一种结构形式。”

施工过程中，需要在江面上另行开辟出一块拼装区域，拼装好了再吊装到桥墩进行安装，累计参与施工的船舶达11艘，占用了大面积航道。为了确保施工安全，泰州海事部门精心组织、严密部署，安排海巡艇在施工水域警戒维护，帮助大桥顺利穿上“防护甲”。

泰州海事局泰兴海巡执法大队四级主办王林峰说：“根据施工计划，提前搜集辖区水文和气象信息，提醒附近码头合理安排船舶靠离泊计划，并围绕拼装、运输、安装、定位等不同施工节点，加强VTS中心动态管控，安排执法人员随艇现场维护，切实保障施工‘零干扰’。”

目前，常泰长江大桥1号墩防撞设施已顺利安装，包括大桥主墩在内的其它桥墩也会安装这种防撞设施，预计整个安装工作将在4月中旬前完成。

记者：严伟 董书林

编辑：周慧敏

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